12v汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作方式有哪些
汽車(chē)空調(diào)故障對(duì)于車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)是一件非�？鄲赖氖虑�，特別是在炎炎夏日或者寒冷的冬季，不知道大家了解過(guò)12v汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作方式有哪些嗎?下面小編給大家講講。
12v汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作方式分類(lèi)
根據(jù)工作方式的不同，壓縮機(jī)一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見(jiàn)的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。
曲軸連桿式壓縮機(jī)
這種壓縮機(jī)的工作過(guò)程可以分為4個(gè)，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面構(gòu)成的工作容積便會(huì)發(fā)生周期性變化，從而在制冷系統(tǒng)中起到壓縮和輸送制冷劑的作用。曲軸連桿式壓縮機(jī)是第1代壓縮機(jī)，它應(yīng)用比較廣泛，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)加工材料和加工工藝要求較低，造價(jià)比較低。適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。
但是曲軸連桿式壓縮機(jī)也有一些明顯的缺點(diǎn)，例如無(wú)法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化。排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。
由于曲軸連桿式壓縮機(jī)的上述特點(diǎn)，已經(jīng)很少有小排量壓縮機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機(jī)目前大多應(yīng)用在客車(chē)和卡車(chē)的大排量空調(diào)系統(tǒng)中。
軸向活塞壓縮機(jī)
軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱(chēng)為第2代壓縮機(jī)，常見(jiàn)的有搖板式或斜板式壓縮機(jī)，這是汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)中的主流產(chǎn)品。斜板式壓縮機(jī)的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心圓周布置，活塞運(yùn)動(dòng)方向與壓縮機(jī)的主軸平行。大多數(shù)斜板式壓縮機(jī)的活塞被制成雙頭活塞，例如軸向6缸壓縮機(jī)，則3缸在壓縮機(jī)前部，另外3缸在壓縮機(jī)后部。雙頭活塞在相對(duì)的氣缸中一前一后的滑動(dòng)，一端活塞在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時(shí)，另一端活塞就在后缸中吸入制冷劑蒸氣。各缸均配有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用于連接前后高壓腔。斜板與壓縮機(jī)主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過(guò)鋼球軸承支承。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后2個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于2個(gè)氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機(jī)，缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6個(gè)氣缸的作用。
斜板式壓縮機(jī)比較容易實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，而且可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速工作。它的結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，在實(shí)現(xiàn)了可變排量控制之后，目前廣泛應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)。
旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)
旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸與氣缸的圓心有一個(gè)偏心距，使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合。轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個(gè)空間，當(dāng)主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，這些空間的容積不斷發(fā)生變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生體積和溫度上的變化。旋轉(zhuǎn)葉式壓縮機(jī)沒(méi)有吸氣閥，因?yàn)槿~片能完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。如果有2個(gè)葉片，則主軸旋轉(zhuǎn)一周有2次排氣過(guò)程。葉片越多，壓縮機(jī)的排氣波動(dòng)就越小。
作為第3代壓縮機(jī)，由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。
渦旋式壓縮機(jī)
這種壓縮機(jī)可以稱(chēng)為第4代壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動(dòng)靜式和雙公轉(zhuǎn)式2種。目前動(dòng)靜式應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要由動(dòng)渦輪與靜渦輪組成，動(dòng)、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開(kāi)線(xiàn)型渦旋齒組成，兩者偏心配置且相差180°，靜渦輪靜止不動(dòng)，而動(dòng)渦輪在專(zhuān)門(mén)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動(dòng)作偏心回轉(zhuǎn)平動(dòng)，即無(wú)自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn)。渦旋式壓縮機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)。例如壓縮機(jī)體積小、重量輕，驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闆](méi)有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，而且容易實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)和變排量技術(shù)。多個(gè)壓縮腔同時(shí)工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠性等優(yōu)點(diǎn)，在小型制冷領(lǐng)域獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，也因此成為壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。
以上是小編為大家介紹的有關(guān)12v汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作方式的相關(guān)內(nèi)容，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)用給很多車(chē)主朋友帶來(lái)了非常大的好處。
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